|
這真的是一個爭議已久的問題。
自從上大學到了台北以後，開始有再注意相關的空間設計議題。
說真的，有些場地真的沒有必要再花錢鋪，如沿著圍牆或有明顯高差或不同材質的人行道、是內的走廊或明顯可知牆壁等邊界線等地點，但也不是都不該有相關設施，材質選擇可以很多，不一定只有導盲磚，如用一些粗面具指滑功能的材質也可以，或著使用明顯不同材質的地磚，適合的地點應是邊界線不好找(如大型的大廳或廣場)。
個人認為紅綠燈的聲響號誌比導盲專需求性更大，至少再依些大型路口要有，人家對岸的香港都早就有了，台灣還在等什麼？
趕快加強無障礙設施吧！很多技術性問題是可以解決的，音量問題也是有很多方法改善，據我所知，日本很多都用鳥叫聲，就是為了減少對週邊噪音的干擾以及讓使用者心情好一些，也有地方是以音樂方式表示可以通過。
至於人行道被停放機車，這本來就是執法不夠嚴的問題。人行道照理來說不該有車輛才對，如果要停放，也應該規劃在適合的地點，如果以這樣的標準，台灣很多人行道根本就不能亭機車甚至腳踏車才對。
這牽涉到規劃道路時沒有充分考慮到機車停車問題，以致很多人就在人行道等不該廷的地方亭。
如果人行道本身幼小，那是障者當然容易發生危險。
你也太會講了
我好想負荷你的話
對嗎
台灣還在等什麼啊???
像是加拿大
我走在溫哥華的大路上
就發現了路口的有聲號誌登了
他就是用聲音來表示 綠燈!!!
唉 台灣實在事......
音樂跟不上 無障礙設施也跟不上......
有點無言
我們學校 唉 地標都找不到
啟明的正門
會有一個小砍子
我們學校連那個坎子都沒有
這樣有點......
其實 天橋不用鋪導盲磚ㄝ
可是 我不知道我們學校六一樓通樂學樓的天橋蓋起來以後會怎樣xd
導盲磚不是不能用，而是要用再對的地方。
個人會將其視為是在無其他選擇之下的下下策，能不用的話就盡量不要用，因為高低不平的鋪面會對其他人或輪椅、嬰兒車造成影響，現在的新概念是通用設計，就是讓所有使用者都可以使用，不會造成困擾。
例如以粗面的材質替代點狀警示磚，在我們學校新蓋的教育學院大樓的電梯按鈕前舊友，就是一個很好的例子。
藉由粗面的材質，可以使視障者很容易注意到前方有電梯按鈕，同時也讓一般人站可以站的穩。
這就是通用設計的基本概念，也就是不用為了特殊的使用者而設計。
如北市圖的啟明分管，他們是用貼在地上的粗麵線條來代導盲磚，也是很好的例子。
這樣的設計除了能發揮引導功能，也不會造成輪椅或娃娃車的不書是。
個人認為在
大型廣場、大廳或其他無明顯邊界線可資依循之場地，再無其他替代材質可選用時方得設置，師做時應減少對於其他使用者所造成之困擾，或應儘量降低，如突起之高度不得過高。
提供以下影片給大家，這是日本常用的孤估鳥叫聲警示音效，提醒目前為綠燈可安全通過。
<a href="http://www.youtube.com/watch?v=gG7k62_1ov8" target="_blank">日本的鳥叫聲紅綠燈</a>
不另開新視窗：<a href="網頁網址">網頁標題</a>
怎麼又不成功了？
<a href="http://www.youtube.com/watch?v=gG7k62_1ov8" target="_blank">日本的鳥叫聲紅綠燈</a>
算了。
再提供音樂警示紅綠燈的例子。
http://www.youtube.com/watch?v=MtAedsBx7XI
ps:日本人真的是很愛音樂呢！連火車關門前的開車告示也是音樂，台灣的台鐵都只有警鈴聲。有控的話可以去網路上找，不同路線音樂不同就算了，甚至同一車站不同方向的開車提醒音樂也不同，更利害的是，他們是再車站規劃的時候，就邀請音樂家衛離站音樂作曲，短短的三五個音階的旋律，比台鐵如火警一樣緊張的鈴聲好聽多了。
C個人任為台灣就是缺乏這種為使用者著想的心，如果我們再設計的時候可以多考慮一些使用者的感受，儘量讓使用者感覺舒服，相信台灣也有很多很好的設計出來。
例如他們心幹線的仙台站開車音樂，這還是我的SKYPE鈴聲呢！
http://www.youtube.com/results?search_query=%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A+%E4%BB%99%E5%8F%B0+%E7%99%BC%E8%BB%8A&oq=%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A+%E4%BB%99%E5%8F%B0+%E7%99%BC%E8%BB%8A&aq=f&aqi=&aql=&gs_l=youtube.3...5469.7906.0.8547.6.6.0.0.0.0.31.125.6.6.0...0.0.WuIdzvyZWSg
用這樣柔和的音樂提醒，是不是和台灣感覺很不同呢？
雖然我聽不懂日文，不過音樂結束後的廣播，我想是再度提醒車塊開了吧！真的很貼心，台鐵和高鐵都是鈴聲想完以後就官車門了，你聽不懂那段音樂的意義是開車預告，你也沒哲，你沒注意到是你家的事。
從這點小事就看得出來他們的用心。
「不用為了特殊的使用者而設計」這樣的概念我喜歡，試想想為什麼需要給某些特殊使用狀況而要特地另開闢一個專用道呢？季花錢又要耗費空間，使用率不依定也很高真的很沒那必要，有一條無障礙的路線，我能跟著大家一起走在相同的地方，不但不顯得我很特殊，更絕得與人群貼近，不顯得我很孤單，隨時預見問題隨時可請求協助。我們的許多身心障礙的計畫方略經常很有問題，那是因為大家都把我們變得很特殊，特殊化的設計、特殊化的需求，假如從「人家可以的為什麼我不行」這概念來說，大家用的道路我也能用，大家用的手機我也可以玩，如此大家學習的是什麼，我也可以跟他們依樣，那俗事很好嗎？請多指教。
下次請記得，在留言板需要使用特殊效果，例如超聯結、背景音效等這些標籤，都要有段落標籤這些效果才會呈現。此外把留言貼出來之前可以預覽一下再按完成按鈕喔！卸卸！
我幫你把這個超連結做好：日本的鳥叫聲紅綠燈
留言板還有分享點數的設計，希望大家好好利用，這也是鼓勵大家要多多寫文章的一片用新哦！感激不盡！
ㄏㄏㄏ
跟加拿大的有點像ㄝ
台鐵跟高鐵和高節真的事...有差
上海的地鐵 差不多xd
請問一下，段落標籤要怎麼用？可ˋ以教一下嗎？謝謝！
再要換段的地方寫小於批大於就行，
小於 三四五點
批 一二三四點
大於 三四五點
嗯 他應該看的懂xd
還有一點我的感觸也很深。台灣的無障礙設施很依賴法規，例如洗手抬高度規定最低不能低於多少，再設置的時候就都以最低標準為設計，然而這樣的高度是否能讓使用者方便，那就不一定了。還有一個很奇怪的狀況，因為目前規定公共建築至少要有一台無障礙電梯，其條件是必須有點字、語音系統、至少一側要有較低的操作盤,至少兩側要有扶手，還有要在電梯外貼點字和放大的浮凸字告知目前樓層等。而因為規定至少要一台，所以常見很多建築就只給一台無障礙電梯，因此當你想要方便的搭電梯時，只能等待那唯一的那台，按鈕沒有點字的情形下，新手就很難操作電梯;沒有語音提示，新手也很難知道到了哪裡。如果每台都是無障礙電梯，不但方便身障者，一般人也很方便。這就是「通用」和「無障礙」的差異，也就是讓一般人用的東西也能方便少數人使用，而不是為了某些人去另外設置磚為他們用的東西。PS:這些不是無障礙電梯的電梯，我愈過的情況也千奇百怪，例如按鈕有點自卻沒語音系統，或有語音卻沒點字，更常見的兩者都沒有，更不用提較低的側邊按鈕和扶手了，要不就是小到只能站五六個仁，對輪椅來說響進去都有難度。不知外國的無障礙電梯是怎樣設計的，若有人知道，可否分享一下？幸好台灣現在已經越來越重視相關的設計，在規範越來越清楚的情形下，上述亂象已減少很多。但只有一台無障礙電梯的情形還是常出現在新建的住宅或學校，我們學校新改建的教育學院大樓就室，另一台的情形是有語音和扶手，但是沒有點字，顯然這是為了一般仁和視障而設計，因為沒有低的操作盤，淡唯獨少了按鈕的點字。，不過門外的點字和放大突起的樓層標示是有的。真搞不懂這些廠商在幹什麼，都已裝語音了，加個點字應該不成問題才是。可見台灣的通用設計觀念還有推廣的空間。再此順便分享一個簿洛格，這是某個設計領域的教授，她致力於通用設計在台灣的推廣，也有舉辦一些演講。雖然我沒去聽過，不過期盼藉著這個部落格，讓大家更了解什麼樣的東西能給更多人方便。
通用設計－一個充滿愛與關懷的設計觀念
閱讀文章〈『【影音】內政部「悄悄發函」 導盲磚退場盲胞怒』〉 ---點閱次數 1
回前伊個頁面：也可以直接案倒退鍵唷！
|